Archiv für den Monat: Mai 2017

Konzept und Beginn der Umsetzung

Nun folgt die Gretchenfrage: Wieso das ganze?

Mit dem ex-Polo kam sugzessive ein neues Hobby ans Tageslicht: CarHifi
Anfänglich noch mit Lautsprecher in der OEM Hutablage und einer Holzkiste mit Subwoofer im Kofferraum, die eher laut als akkustisch nach was klang, kam ich an Sound-Off Bewerben nicht vorbei. Diese EMMA – Bewerbe waren (und sind heute) in Österreich gut verteilt, so wurde im Jahr 2005 die Entscheidung gefasst, den Polo Richtung EMMA HiFi-Bewerbe umzubauen.

Die ersten Teilnahmen verliefen gut, teilweilse mit Top3 Plätzen, und so wurde Jahr für Jahr am Polo akkustisch umgebaut und optimiert. Der vorläufige Höhepunkt fand 2008 statt. Durch den Staatsmeister in einer Sound Quality Klasse folgte die Teilnahme an der EMMA Europameisterschaft. 3ter Platz in der Experienced unlimited Klasse war nicht nur für mich überragend, es machte bei Bewerben national und international Lust auf mehr….. doch mit 17.02.2009 war die Hoffnung mit diesem Fahrzeug zu Ende. (Totalschaden, wie im Eingangspost erwähnt).

Durch den Kauf des Polo rosso wurden die alten Umbaupläne wieder ans Tageslicht geholt. Diesmal akkustisch radikaler, form follows function, die Prämisse liegt in der Akkustischen Wiedergabe. Und getreu diesem Credo wurde begonnen, dort mit dem Polo Rosso anzuknüpfen, wo der blaue Ex-Polo (akkustisch) geendet hat.

1: Konzept zur Platzierung der Verstärker:
Für Hoch,- Mittel,- & Tiefton kommen je eine analoge 2Kanal Hifonics Colossus zum Einsatz. Dieser Amp. ist absolut unüblich im Sound Quality, für mich eine Challenge mehr, diesen SPL- Dampfhammer klangliche Züge zu verleihen. Einbauposition ist unterhalb des Faltdaches – genau DER Grund, das Faltdach überhaupt einzubauen.

 

Position in etwa passt, die Flacheisen werden noch getauscht, dazu später; Die Kopffreiheit ist für Leute < 180cm nicht eingeschränkt;

2: Dämmung- & Bedämpfung der Außenbleche
Je schwerer das Blech, desto niedriger seine Resonanz. Gepaart mit schallabsorbierenden Schaumstoffen wird das innere Blechkleid behandelt, um möglist ruhig gestellt zu werden.


Anlieferung auf Euro-Palette                            Dämmung der Motorhaube


Türinnenseite, zuerst mit Standartplast Bomb, anschließend mit Splen 8mm


Seitenteile hinten, analog wie vorne mit Bomb, jedoch als Schaum wurde Bitoplast 10mm gewählt. Splen ist resistent gegen Feuchtigkeit, Bitoplast nicht. 
Dachhimmel und Karosserieboden analog mit Bomb und Bitoplast
Reserveradmulde ebenso wie die vorderen Radhäuser, die später mit Splen noch bezogen wurden. Bild unten zeigt die Beifahrer-Radhausschale.

…stay continued…

Polo rosso …. wie alles begann….

Hallo Christian,

Vielen Dank für die einleitenden Worte samt Bilder. Danke auch, dass du dir die Mühen gemacht hast, mir einen eigenen Blog zu widmen. Meinen ehemaligen Polo hast du schon erwähnt – seit jener Zeit ist viel passiert, darum auch der eingerichtete Blog, um den bisherigen Werdegang des neuen (alten) Polos darzustellen.

Der alte (=blaue) Polo erlitt leider im Februar 2009 einen irreparablen Blechschaden. Somit blieb nichts anderes übrig, als zu retten, was noch zu retten galt. Teile, die den Unfall unbeschadet überlebt hatten, wurden ausgebaut & auf österr. Verkaufsplattformen zu Kauf angeboten. Aus nicht mehr nachvollziehbaren Gründen trennte ich mich damals nicht von allen Teilen – dazu jedoch später.

Als fahrbarer Untersatz wurde im März 2009 ein Passat 3B Variant angeschafft. Highline, V6 TDI, Sportfahrwerk, Leder, Xenon bis hin zur Anhängerkupplung, alles onboard.

Für mich dazumal der ideale Lasten-Alltags-Esel; Und dann kam ein Email von Christian am 08.11.2009 ins Postfach: „Interesse an einem wirklich guten Polo 6n?“ Ein roter 6N1 aus 95′ erste Hand, mit 1.6l AEA, Servo, Klima (!), eFh, elektr. Spiegel bis hin zur Wischdüsenheizung. Quasi Vollausstattung. Der Clou: Laufleistung rd. 22.900km (!!); Coole Sache; kleiner Beigeschmack: das Kfz steht in Schwäbisch Gmünd, also rd. 980km hin & retour.
Kurzum: In Absprache mit dem Verkäufer, und einem Arbeitskollegen ging es mit dem Hänger am 29.11.2009 ab nach Baden Württemberg, den Polo abzuholen.

Kurze Probefahrt, Kaufvertrag, ab auf den Hänger, retour nach Oberösterreich.

 

 

 

So ein Angebot erhält man nicht oft – bei Öffnen der Türe vernahm man Neuwagengeruch, nix Korrosion, der Polo stand da wie eben vom Fließband gerollt. Garagengepflegt, kein Winterbetrieb,… zerrt eben nicht an der Substanz! Eine bessere Basis als diese bekommt man zeitlebens nicht mehr.

Die darauffolgenden Wochen wurden ein paar Änderungen durchgeführt;
– Klarglasscheinwerfer samt Blinker vom blauen 6N
– neues Gewindefahrwerk
– die 16″ BBS Replikas bekamen neue Gummis und wurden montiert

 

– das Faltdach vom blauen 6N wurden ebenso übernommen

zuerst den alten Dachhimmel eingebaut, die Position des Faldaches vom Innenblech auf das Außenblech übertragen, Fzg. abgeklebt, 2x nachgemessen und anschl. Start der Luftsäge! Zuerst grob, dann entlang der Linie, um wenig „loses“ Blech nach der Schnittfuge zu haben.

   

Entgratet, die Schnittlinie mit Grundierung eingelassen, das Faltdach eingesetzt, das wars.

– die Styling Stoßstangen vom blauen wurden vo + hi auf LP3G umgespritzt und montiert (kennt jeder, drum erspar ich euch die expliziten Aufnahmen).

….Fortsetzung folgt…..

Der Jochi hat nun seinen eigenen Blog.

ier ist nun der lang erwartete Blog von meinem Lieblingsösi, dem Jochi.

Viel Spaß damit Jochi, und nutze den Blog fleißig, dafür ist er da.

Hier mal ein paar Bilder seines ehemaligen Polo 6N:

mfg

Christian
www.vwpolo6n.de
www.vwpolo6n.de/christian